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  • 飛機維修專業
    • 飛機維修專業

    • 學歷層次:大專
    • 所屬分類:高鐵專業
    • 招生對象:應屆初中生
    • 學費標準:15000以上
    • 聯系電話:
    專業介紹就業前景
    專業名稱:飛機維修專業
    招生層次:中專+大專(可升本) 
    培養目標:從事飛機機體結構與附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作的高等技術應用型人才。
    主要課程:人為因素、航空法規、質量管理、機械制圖與CAD、機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機構造與系統、飛機機體修理、飛機附件修理、基本鉗工實訓、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實訓、飛機裝配與調試實訓等。
    就業方向:空軍航空修理工廠、飛機制造廠、民用航空公司、民用飛機維修公司。
    推薦學校:成都機電工程學校依法開校,管理規范,監督透明,嚴謹治學,以就業為導向,促進學生在校期間多進入企事業單位實習實踐,幫助公司優選人才。學校與一千多家企事業單位進行人才的聯合培養,在長三角、珠三角、廈門經濟特區、上海自由貿易區、北京聯絡辦、成渝高速經濟開發區等多個地域設置就業督導組,將學校培養合格的優秀人才直接對口到數百家國內外知名公司。學校根據國家十三五規劃部署的產業結構升級,調整我校主導專業,為進一步適應國家經濟發展,推動迎合時代進步的人才培養機制而努力。

      飛機維修專業怎么樣,好不好,學習飛機維修專業能從事哪些方面的工作呢,發展前景好不好呢,下面小編帶大家一起來了解下:飛機維修專業是對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理。飛機維修專業是保持提高飛機的可行性,確保飛機的安全。飛機維修專業是飛機使用的前提和必要條件,也是航空業的重要組成部分。

      飛機維修專業就業方向

      飛機維修專業畢業生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部(或航修廠),從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作;在飛機與發動機主機或附件維修單位,從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作;在民航企業的技術、生產、質量管理部門,從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

      飛機維修專業就業前景

      我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測,未來20年間,中國將需要2400架新飛機,成為全球第二大航空市場;國際機場協會也表示,中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100:1,而我國民航業平均的人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計算,未來20年我國就需要民航類人才24萬人,而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加,造成現有人才培養不能滿足市場。飛機維修專業的就業率也大幅上漲,民航專業的學生不愁找不到工作。同時,薪酬待遇也著實不菲。
      現主要急需飛機維修專業人才。據了解,目前國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標準,但通常來講,有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元以上;有經驗的空乘月收入也在6000元左右;一般飛機維修、航務簽派的月收入則在4000-5000元左右。國內某航空公司在招聘機長時,甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業生,薪酬待遇也有3000-4000元左右。目前中國民航每年用于飛機維修的費用超過億美元.此外,根據波音公司預測,未來年中國航空運輸業還將需要大約4230架民用噴氣飛,一般送修一臺大、中型發動機的支出少則五六十萬美元,多則一二百萬美元,所以僅是這些發動機維修費用就已經相當可觀了。總之,伴隨中國經濟的發展及航空運輸業的強勁增長勢頭,中國航空維修業的市場容量愈加誘人。

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